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第八十三章 二代车型

  第八十三章 二代车型 (第2/2页)
  
  华夏厂就大为不同,只要缴纳了8000多万的乡镇企业包税,剩下的利润都由自己支配。虎山政府,甚至海州市政府,都会睁只眼闭只眼保护华夏厂的发展。轻骑集团剩下约1.5亿的利润,能投入到研发上有3000万就很不错了,而华夏厂在研发的进一步投入上至少是1.2亿。国企老大哥冲锋在前开路,但像华夏厂这样的民企由于进入市场时机,天时地利与人和,在激烈的市场竞争中享受到许多市场红利。
  
  华夏厂的管理技术人才大部分来自于国企,为华夏厂在摩托车领域配套关键零件如化油器、磁电机、活塞环等也来自国企,国内摩托车产业链建立也是国企培育。在一片蛮荒中,国企开荆劈棘形成了一片树林,而华夏厂这样的后来者自然享受到国企创造出来的林荫红利。
  
  虽然韩皓对国企的管理机制有所诟病,但他不得不承认在摩托车行业,国企成为产业先驱,民企是跨在国企的肩膀上进一步发展。没有国企在建国几十年来打下来的工业基础和人才培养,就不会有后来朝气蓬勃的民企发展。
  
  像华夏厂之前对嘉陵集团曾有过一次挖角行为,一次余航看了一篇关于发动机研发的文章后,觉得写这篇文章的作者是一个很有想象力的人才。得知此消息,韩皓便委托中介跑去嘉陵厂挖人。年薪15万,在住房、待遇、配偶就业、子女教育等方面一路优待。本来在国有企业嘉陵厂干得还行,但一听华夏厂给出的待遇,再跟原厂对比就会有巨大的心理失落感。不但解决眼前矛盾,还负责售后服务,这样的挖角行为很难不让人心动。
  
  就这样,一位被嘉陵厂培养了11年的发动机专家,就这样抛弃一切来到华夏厂,成为了余航的得力助手。
  
  对此,嘉陵厂方面曾向上级部门投诉,称这是对国企人才的掠夺。国企工厂讲究大锅饭,厂长一年才拿1万多,你一个技术骨干想拿15万,这在当时国企管理机制下简直是不可能的事情。因此,跟灵活的民企相比,嘉陵、轻骑、建设等国企巨头的人才一直在流失,国企培养了许久的人才转身便成为了民企的座上宾和顶梁柱。
  
  国家要发展市场经济,因此资本、人才和原材料的自由流动是不可避免的事情。因此,虽然国企喊出了感情留人、事业留人、待遇留人的三留口号,但跟民企老板支票一挥比起来,更多有本事的人才都是一跳了之。
  
  “在嘉陵厂,我实现自己的人生价值,可能需要10年时间。但在华夏厂,我实现自己的价值,只需要1年时间。而且,这里还能给予我家庭更好的生活条件。至于嘉陵厂的培养,我将一直铭记感谢在心。可以说我11年在嘉陵厂的工作已经报答了培育之恩,接下来的人生我将为自己而活。”
  
  改革开放给予了原本禁锢在国企体制内人才更多的发展机会,这位跳槽到华夏厂的原嘉陵技术骨干对嘉陵厂指责自己进行了回应。
  
  当嘉陵厂指责华夏厂对其技术人才进行掠夺的投诉来到浙海省,此事的最终结果是到了海州市就被压下来,过了一阵时间就没有人追究这件事情。
  
  你挖别人,别人也能挖你,因此保持有竞争力的薪酬待遇是华夏厂的秘诀之一。跟国内同行比起来,至少高出20%的工资待遇标准,是华夏厂员工的基本待遇。
  
  在浙海省平均月工资在550元前提下,华夏厂的员工依靠计件奖金和加班工资,每个人月收入能达到1200元。这在当时中国,绝对算是非常高的工资了。吃国家饭的公务人员月收入在680元,一个在华夏厂流水线的工人就能拿到1200元的工资,更有甚至凭借熟练的技术月工资达到2000元也大有人在。
  
  在虎山,人家一听说是华夏厂的工人,就知道你肯定有钱。虽然达不到小康程度,但华夏厂工人在当地也算是走在奔小康的队伍前列。尤其在过年前,韩皓终于宣布发放奖金的策略,由于今年经济效益好,多发6个月的基本工资当做奖金,这让全厂工人一片欢腾。
  
  像从一汽投奔过来的凌云智等人,虽然汽车项目没启动,只是在工地上蹲守,但看到年底发放的工资福利还是吓了一跳。
  
  跟一汽发个粮油食品还精打细算半天,华夏厂数字后直接几个零的奖励真是土豪不差钱的待遇。怪不得人家说南方人有钱,现在终于见识到了真实情况。
  
  虽然华夏厂看上去成绩十分不错,一切都很顺利,但韩皓头上却有阴霾一直笼罩其中。
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