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第八十七章 迟来赔偿

  第八十七章 迟来赔偿 (第2/2页)
  
  百般感谢后,还留下了一份年货,司机夫妻俩满怀喜悦离开了韩家,算是开始自己的新生活。至少离开时,司机没有进门时的畏缩,而是挺着胸膛走出了韩家大门。
  
  “老百姓过日子,谁家都不容易。”
  
  看着他们离开的身影,王桂芬当着父子俩的面说了一句。
  
  韩耀厂在韩永福的打理下,转型进入车灯行业,还瞄上了摩托车消声器领域。虽然聘请了专家指导,但做出来的产品竞争力不强,加上韩永福经常碍不过情面,招了不少关系户进厂,弄得韩耀厂经营情况一般。如果不是因为摩托车行业大发展,韩耀厂还拿到不少小企业的订单,不然早就做不下去了。
  
  虽然韩耀厂提供摩托车零件产品,但韩皓却要求进入华夏厂的配套一律经过招标评测,按照规矩流程处理。韩耀厂虽然是父亲的企业,但韩皓没有特殊关照,一切按流程走。在华夏厂总经理郑南的把控下,韩耀厂提供的车灯、消声器等都竞争不过其他原有供应商,没有打入华夏厂的配套体系。
  
  由于摩托车市场火爆,兴起了许多小摩托车组装厂,他们进不了国家目录就买目录贴牌,韩耀厂通过他们至少还能吃上饭,但钱真是没挣到多少。
  
  得知儿子韩皓今年盈利以亿元计算,韩永福看了看自己的韩耀厂,把当初韩皓给的1000万花了一大半,勉强挣到几十万利润。如果当初把1000万存银行定期,赚到的利息都多过现在的利润。
  
  韩皓对韩耀厂并未关注太多,毕竟这是父亲韩永福自己的企业。当初父子俩有过一番争论,现在两家企业都是按照各自的理念在运行,华夏厂越发正规发展迅速,而韩耀厂却还在原地打转,甚至有退步之嫌。
  
  韩永福现在跟儿子韩皓相处,总是有些不大自然。想以父亲的身份压上一头,但儿子的事业做得太过成功,自己跟其相比处于绝对下风。现在韩皓外出见多了世面,一举一动中具有大将风度,就算在家里气场也很强大。弄得韩永福有些找不准自己的位置,想以亲情拉近两人的距离,又发现父子俩间共同话题太少。以前常年在外,韩皓后来又寄宿读书,父子俩间在一起的时间挺少。而且韩皓早早培育出自主意识,依靠家里意见的时候不多。就如高考时报考志愿,基本就是韩皓自己拿的主意。两人现在唯一的共同点就是经商做生意,但韩永福在家丝毫不想跟儿子探讨这方面的问题,因为他不想从父亲变成学生身份。也只有王桂芬在场时,父子俩才会在邻居家长里短中有共同交流。
  
  这一切根源就在于韩皓的成长实在太快,他已经超越了父亲取得的成就,父子俩的家庭地位需要重新磨合。
  
  1995年,世界轿车生产前6巨头除了大众外全都迎来了负增长,尽管丰田、通用依旧维持着前两位,但分别同比下降7.6%、11.3%的跌幅,全球轿车市场迎来了停滞景象。
  
  虽然大众汽车仅以167万产量位居第四,跟头位的丰田255万辆有巨大的差距,但高速增长的中国轿车市场给以了大众汽车同比高达10.3%的增幅,在同行一片惨淡中显得傲然屹立。
  
  中国轿车仅生产了32万辆,但大众凭借桑塔纳、捷达一举拿下中国轿车市场56%的市场份额。可以说如果除去中国市场,大众汽车也是属于负增长状态。
  
  因此,全球汽车巨头纷纷把目光投向中国,虽然中国的32万轿车产量在世界范围内不值一提,连排名第10的巴西汽车产量都有130万。但占据全球人口四分之一的东方大国,极有可能是下一个轿车发展的风口,成为拉动世界汽车再次增长的未来引擎。
  
  1995年,中国一共生产了各类汽车143万辆,其中微客和轿车成为最大亮点,32万辆轿车产量增幅29.4%,而微客达到了45.1%,产量14.8万辆。从数据可以看出,中国汽车市场对轿车和微客巨大的需求量。
  
  华夏厂瞄准微车领域的市场切入点,大有作为,可以说韩皓的眼光很准。只可惜,现在被政策门槛阻挡,和三菱汽车在微面上的合作受到阻碍。
  
  年后,韩皓又带着人跟随省政府工作人员一起继续到首都公关,力争把这个涉外合作项目拿下。
  
  在努力公关中,华夏三菱项目一度看到了曙光。
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