第72章 避免奇葩限行政策：城市化就是交通为王 (第2/2页)
　　
　　白松芝直接说道，这奇葩政策还是徐华盛告诉他的。
　　
　　“谁想到的混蛋政策啊，老百姓买个车不容易，你还不让人家开车，这就是懒政行为，该杀……”
　　
　　会议室内，另一个脾气暴躁的老人忍不住说道，其他人也忍不住点点头。
　　
　　他们的想法很简单，人家好不容易买个车子，人家在城里开，你还限行，这不是扯淡吗？
　　
　　“领导，如果我们不提前规划的话，这种事情，几乎百分之百的会出现……”
　　
　　这个时候，徐华盛开口了。这话让所有人都看向了徐华盛。
　　
　　“各位领导，我来给你们算一道数学题，就拿魔都为例，假如魔都的城市化速度为……”
　　
　　徐华盛直接拿出纸和笔直接算了起来。
　　
　　每年城市化的增长率，每年的经济增长率，每年小汽车的增长率，每年汽车保有量，城市道路承载量，上班下班高峰期车流量……
　　
　　一串串数字，看的所有人直咽口水。但是最后的结果让所有人都沉默了。
　　
　　因为最后算出的结果太恐怖，这个汽车保有量太大。这个恐怖的保有量，如果不限行不限号，城市根本就容纳不了，到那个时候，道路上的车会堵成一锅粥。
　　
　　面对这种情况，再想想刚才白松芝所说的限行限号政策，所有人才明白事情的严重性和无奈性。如果城市规划不好，那么未来华夏各大城市绝对会出这种看似荒唐却着实无奈的政策。
　　
　　“各位领导，现在值得我们庆幸的是现在我国城镇化规模小，大部分人住在农村，所以对于我们来说城市的建设就好像一张白纸似得，这就给我们有了更大的发挥空间，可以让我们吸取别的国家教训，未雨绸缪，给交通体系预留足够的拓展空间，而且这个空间宁大勿小，这样才能解决未来城市拥堵问题，才能避免这种奇葩政策的发生，这是我们设计的交通层……”
　　
　　白松芝再次开始讲解陆家嘴的设计，这次，所有人表情更严肃了。
　　
　　在城市设计中，最重要的就是基础设施建设。包括排水系统，排污系统，水电燃气等系统。
　　
　　但是最重要的，还是交通系统。
　　
　　“地下，我们将会修建地下交通线。而地面部分，除了基础道路之外，每一条路都预料足够多的拓展空间。前期这些地方可以是绿地，可以增加城市的美观。后期如果需要，直接拆掉绿化带就可以拓展出更宽的道路，满足交通需求。同时，我们还预留了城市高架快速路的空间……”
　　
　　伴随着白松芝的讲解，所有人都对陆家嘴的设计有了具体的认知。
　　
　　三位一体的交通体系，地下，地面，空中。
　　
　　所有的交通体系都预留了很大的拓展空间，为了方便以后的拓展，目光直接放到一百年后。